Automaalaus Rex: miten pohjatyöt vaikuttavat lopputulokseen ja miksi ne ovat tärkein vaihe?

Automaalauksen laadusta 70 % syntyy jo ennen kuin maaliruiskua edes nostetaan. Tämän allekirjoittaa jokainen kokenut ammattilainen. Kiiltävä lakkapinta on vain kuorrutus kakun päällä – jos auton pohjatyöt maalausta varten on tehty huolimattomasti, kallis työ menee pilalle muutamassa vuodessa. Olen nähnyt liian monta tapausta, joissa on säästetty pohjissa ja parin vuoden päästä auto on taas korjaamolla maalin hilseillessä ja ruosteen kukkiessa läpi.

Huono pohjatyö ei anna anteeksi, ja virheet näkyvät aina lopputuloksessa. Huolimattomat hionnat jättävät naarmuja, jotka paistavat lakkapinnan alta kuin arvet. Huonosti levitetty kitti kutistuu ja paljastaa vanhan lommon reunat. Pahin virhe on kuitenkin jättää ruoste muhimaan pellin ja uuden maalin väliin. Se on kuin aikapommi: ruoste jatkaa elämäänsä piilossa ja työntää lopulta maalin kuplille. Silloin koko työ on tehtävä uudestaan – ja tällä kertaa paljon kalliimmalla.

Ammattilaisen pohjatyöprosessi – tästä laatu syntyy

Laadukas lopputulos ei synny oikoteitä. Se vaatii järjestelmällisyyttä, oikeita välineitä ja vuosien kokemuksella hankittua ammattitaitoa. Kun auto saapuu meille Automaalaamo Rexille vauriokorjaukseen, prosessi on selkeä ja tinkimätön.

1. Purkaminen ja suojaus

Ensin irrotamme kaikki osat, jotka ovat maalattavan alueen tiellä: listat, kahvat, valot ja puskurit. Pelkkä teippaaminen on laiskan miehen ratkaisu. Teipin reunaan jää aina paksumpi maalikerros, joka alkaa irvistää ja kerätä likaa ajan myötä. Vain purkamalla varmistamme siistit ja kestävät rajaukset.

2. Puhdistus ja rasvanpoisto

Pinta pestään ja puhdistetaan huolellisesti silikoninpoistoaineella. Tavallinen pesu ei riitä, sillä pienikin rasva- tai silikonijäämä estää maalin tarttumisen ja aiheuttaa niin sanottuja silikoonikraattereita maalipintaan. Tämä on kriittinen työvaihe, jota ei voi ohittaa.

3. Hionta ja vaurioiden paljastaminen

Vaurioitunut alue hiotaan paljaalle pellille asti. Hionta paljastaa vaurion todellisen laajuuden ja poistaa kaiken irtonaisen maalin sekä pintaruosteen. Samalla luomme karhean pinnan, johon seuraavat kerrokset tarttuvat kunnolla. Tässä vaiheessa teemme myös tarkan ruosteenpoiston autosta, mikä voi vaatia jopa vaurioituneen pellin leikkaamista ja uuden hitsaamista tilalle.

4. Oikaisu ja kittaus

Oikaisemme lommot ja kolhut ensisijaisesti peltityönä. Kittiä käytämme vain viimeistelyyn, emme suurten lommojen täyttämiseen. Kokenut ammattilainen levittää kitin ohuena kerroksena palauttaakseen pellin alkuperäisen muodon. Paksu kittikerros halkeilee helposti ja on varma merkki huonosta työstä. Jokaisen kittikerroksen hiomme tarkasti oikeaan muotoonsa.

5. Pohjamaalaus (Filler/Primer)

Pohjamaalaus on yksi tärkeimmistä vaiheista. Pohjamaali eli filleri eristää alla olevat kerrokset pintamaalista, täyttää pienet hionnanjäljet ja luo täydellisen tasaisen alustan maalille. Se myös suojaa peltiä korroosiolta. Pohjamaalin kuivuttua hiomme sen vielä kertaalleen vesihiomapaperilla lasinsileäksi. Ilman tätä vaihetta pienimmätkin virheet näkyisivät lopputuloksessa.

Vasta näiden vaiheiden jälkeen auto on valmis siirrettäväksi maalauskammioon värimassaa ja lakkausta varten. Kuten huomaa, suurin osa työstä on jo tehty. Itse maalaus on prosessin nopea ja näyttävä finaali, mutta sen onnistuminen perustuu täysin siihen, miten hyvin perustukset on valettu.

Älä maksa kahdesti – valitse ammattilainen kerralla

Halvin hinta tulee harvoin halvimmaksi. Kun auton pohjatyöt maalausta varten on tehty puutteellisesti, säästät ehkä hetken, mutta maksat tuplasti työn jouduttua uusittavaksi. Me Automaalaamo Rexillä teemme työn kerralla kunnolla ja laadusta tinkimättä. Toimimme kaikkien vakuutusyhtiöiden kumppanina, ja laatuvaatimuksemme ovat aina samat, oli maksaja vakuutusyhtiö tai asiakas itse.

Olipa kyseessä pieni naarmujen korjaus tai koko auton ylimaalaus, prosessimme takaa virheettömän ja kestävän lopputuloksen. Siksi olemme luotettu automaalaamo Helsingissä. Jos autosi maalipinta kaipaa korjausta, tuo se meille arvioitavaksi. Annamme rehellisen arvion tarvittavista töistä ja varmistamme, että lopputulos säilyttää autosi arvon ja ulkonäön vuosiksi eteenpäin. Ota yhteyttä ja kysy lisää.

Usein kysytyt kysymykset

Miksi pohjatöiden osuus hinnasta on niin suuri?

Pohjatyöt muodostavat noin 70 % koko automaalauksen työstä. Ne ovat tarkkaa käsityötä, joka vaatii aikaa ja ammattitaitoa. Hintaan vaikuttavat työtuntien lisäksi laadukkaat materiaalit, kuten kitit, pohjamaalit ja hiontatarvikkeet. Halpa hinta tarkoittaa lähes poikkeuksetta, että näistä on tingitty – ja se näkyy lopputuloksessa nopeasti.

Voiko ruosteen vain hioa pois ja maalata päälle?

Ei missään nimessä. Pintapuolinen hionta jättää ruosteen juuren metallin huokosiin, josta se alkaa levitä uudelleen maalin alla. Kestävä korjaus edellyttää ruosteen täydellistä mekaanista poistoa, vaurioituneen pellin korvaamista ja huolellista suojausta ruosteenestopohjamaalilla. Vain siten varmistamme, ettei ruoste palaa.

Kuinka kauan kunnolliset pohjatyöt ja maalaus kestävät?

Aika riippuu vaurion laajuudesta, mutta jopa yhden osan, kuten oven, ammattimainen maalaus vie tyypillisesti 2–4 päivää. Prosessi sisältää useita kuivumisaikoja kitille ja eri maalikerroksille, joita ei voi kiirehtiä. Päivässä tehty maalaus on lähes poikkeuksetta merkki hätiköidyistä ja puutteellisista pohjatöistä.

Mitä tapahtuu, jos pohjamaali jätetään väliin?

Pohjamaali on kriittinen tartuntakerros pellin ja pintavärin välissä. Ilman sitä pintamaali ei tartu kunnolla ja alkaa hilseillä tai lohkeilla. Pohjamaali myös täyttää pienet hiontanaarmut ja epätasaisuudet, joten sen poisjättäminen näkyy laikukkaana ja epätasaisena lopputuloksena, josta kaikki pohjan virheet paistavat läpi.